Lezárult az elmúlt évek legnagyobb vasúti beruházása - Elindult a teherfogalom a Budapest-Belgrád vonalon

Hegyi Zsolt azt írta, a mindennapos teherforgalommal immár élesben, valós forgalmi körülmények között teszik próbára az újjáépült 150-es vasútvonalat, mielőtt a személyforgalom is visszatérhet rá. Az összes mérés és pályapróba igazolta, hogy a vonal megfelel minden olyan infrastrukturális és közlekedésbiztonsági feltételnek, ami a tehervonatok közlekedtetéséhez szükséges. A biztonság ugyanakkor kettőn áll, nem csupán a vasutasokon, hanem a többi közlekedőn is múlik - hívta fel a figyelmet a vezérigazgató.

Óvatosságra intik a közlekedőket

Hegyi Zsolt arra kérte a közlekedőket, hogy ne megszokásból közelítsék meg a vasúti átjárókat. A térségben élők hosszú ideig azt szokhatták meg, hogy nem járnak vonatok a pályán, mostantól azonban újra rendszeresen és nagy sebességgel érkezhetnek vasúti járművek a vonalon.

160 km-en korszerűsítették a pályát

Kitért arra, hogy a 150-es vasútvonal felújítása az elmúlt évek legnagyobb vasúti beruházása volt Magyarországon, a Ferencvárostól a kelebiai magyar-szerb határállomásig vezető 160 kilométeres régi, rossz minőségű, egyvágányos vasútvonal helyén egy végig kétvágányú, 160 kilométer/óra sebességgel járható vasútvonal épült a legkorszerűbb utasforgalmi létesítményekkel. Az első vonat éjfél után néhány perccel a MÁV Railtours tehervonata volt, élén a mozdonymegújítási program keretében érkezett Siemens Vectron mozdonnyal - közölte.

A vasútfejlesztéshez állomásfejlesztések és egyéb beruházások is kapcsolódtak

A 150-es vasútvonal fejlesztésével párhuzamosan számos, az utasforgalom biztonságát segítő projekt is megvalósult. Korábban beszámoltunk róla, hogy a Colas 3 gyalogos aluljárót épített a taksonyi, a kiskunlacházi és a délegyházi vasútállomásokon, a CTEC Kft. (China Tiejiuju Engineering & Construction Kft.) megbízásából.
A vasútfejlesztéshez kapcsolódóan készült el Dunaharaszti új aluljárója is szintén a Colas kivitelezésében. A korábbi hétméteres nyílást közel a duplájára, 13–13,8 méteresre bővítették. Az új aluljáró belmagassága meghaladja a 4,7 métert, így a kamionok és az autóbuszok is akadálymentesen áthaladhatnak. A kétszer egy közúti sáv mellett elkülönített gyalogos- és kerékpáros átvezetést alakítottak ki.